Независимый форум пыжеводов

Колечко маленькое, а геморрой по самые гланды

Причем, само уплотнительное колечко стоит около 20-30 руб...

Ага, понял . Вот это место. Здесь сухо



А кронштейн , было дело, сопливил. Прокладку летом поменял, теперь сухо. . Артем, спасибо за инфу.

Че за кронштейн? Ибо мне летом предстоит менять ГРМ и пресловутое колечк...

Кронштейн -это то к чему прикручивается фильтр, а сам кронштейн прикручивается к блоку. Чтобы поменять прокладку, то нужно снимать впускной коллектор

ойбля...

кстати, резинки на впускном за столько лет обычно в дерево превращаются. Так что по хорошему - если снимать впускной коллектор, то и их махнуть.

Бля буду, машина прет , что танк.



Только вопрос: такое происходит из-за того, что бензин с этой бадягой или потому что, чтота тама очищается и уплотняется . Ладно, докатаю эту смесь (гдето пол бака осталось) и будем посмотреть, даже заказал у братьев луноликих эндоскоп для этих целей.

P.S.
Это не первоапрельская шутка

эх, сделал бы ты еще замер хотя бы компрессии до и после

Я когда колупался с поисками причины , когда глохла машина на холодную в холода, то компрессию мерял. Была практически ровная во всех цилиндрах, емнип 12,3 -12,5, но это было 2 года назад, кажется я здесь на форуме где то писАл о своих замерах компрессии.

тогда после 2ой заливки померь, ибо интересненько

Ну вот почти отктал эту жижу. По бортовику осталось на 100 км.
Снял свечи, посмотрел на них -нормалное, рабочее состояние





Заглянул в цилиндры через свечные колодцы - чуда не произошло, нагар на днищах поршней есть, даже эндоскоп не нужен и так все видно.

померил компрессию в всех горшках практически ровная, где то - 13,7 -13,9. (похоже она такая и была, просто я видно запамятовал, когда говорил ранее о 12,3 -12,5) Вот к примеру в 1 горшке



Измерял вот этим чудо прибором.



Мерил компрессию на горячем движке. Делал так - снял фишку с датчика КВ, дабы форсы не цвыркали, чудо прибор в цилиндр, педаль газа в пол, чтобы облегчить поступление воздуха в цилиндр, ну и давай крутить стартер, пока стрелка прибора не остановится. Гдето на 7-10 обороте коленвала стрелка компрессиометра останавливалась на максимальном значении. Далее можно было крутить хоть до усеру аккума - давление не растет.

Мой скромный вывод :
Чуда эта жижа не совершает, но и вреда не наносит. Может чтото и чистит, но сравнить мне не с чем, а то, что ведро шустрее бегает, так это похоже, что она улучшает качество бензина - вот и всё.

ап чём я и говорил...и этот эффект плоцебо...

djinn2larka Тогда переходи к ЛАВРу, тот уже проверен временем - чистит!

Нафиг, нафиг - за катализатор опасаюсь. Лучше ручной чистки (раскоксовки) ничего нет, но до этого еще думаю далеко. Хотя хрен его знает, может заёб в голову зайдет и решусь снять ГБЦ с последующей ее разборкой, чисткой и т.д.

не мешал бы ты машине работать...

Ладно, уговорил, пусть живет...

djinn2larka, загугли: "добавление воды в топливную смесь" - судя по отзывам, очищает получше всяких лавров и винсов...

На такие авантюры я пойтить не могу

а еще когда антифриз попадает через прогоревшую прокладку в цилиндр, то весь нагар с поршня и камеры сгорания отмывается до бела

Вот, по аналогии с этой эпидерсией и моют цилиндры водой...