Независимый форум пыжеводов

Решил попробовать вот эту жижу. реф номер 1609337380. Цена 1137 рублев за флакончик 300 мл...
...По идее на мой пробег в 240 000 км нужно откатать подряд 2 балончика...

...это всего лишь эксперимент от нехер делать

Производитель, из чувства врожденной скромности, присущей всем без исключения небольшим (вы не смотрите, что ютятся в гараже с протекающей крышей - это вентиляция на молекулярном уровне) компаниям-разработчикам ноу-хау продукции на основе космических нанотехнологий будущего (неважно, что Петрович опрокинул нанотазик на пол, а потом половой тряпкой из старой малярной робы на основе микрофибры собрал все обратно), забыл упомянуть, что данная присадка, помимо всего перечисленного, восстанавливает изношенный металл в ЦПГ, КВ, РВ и их вкладышах, очищает моторное масло, восстанавливает текущие сальники, устраняет эффект усталости всех применяемых материалов. При добавлении в КПП, последняя начинает выигрышно сочетать в себе все достоинства автомата и механики, при этом полностью избавляя владельца от дальнейшего вмешательства в работу с целью ремонта. Проникая в выхлопную систему, полностью очищает и восстанавливает нейтрализатор, затягивает прогары выхлопной системы и создает приятный звук выхлопа. Причем, как показали последние исследования, выхлопные газы состоят из химически чистых азота (75%) и кислорода (23%). Оставшиеся 2% приходятся на долю углекислого и ряда других нейтральных газов. После нескольких обработок неуклонно начинает сокращаться расход бензина и расти мощность. Попадая на на ремень навесных агрегатов и ГРМ защищает их от дальнейшего износа. При опрыскивании электропроводки восстанавливает все контакты и перегоревшие лампочки, усиливая световой поток фар, который по своим характеристикам многократно превосходит ксенон, при этом их экономичность становится на несколько порядков выше светодиодных аналогов. Мощности АКБ после обработки становится достаточно не только для запуска ДВС в любые морозы, но и, в случае необходимости, для использования стартера в качестве резервного двигателя для перемещения автомобиля на расстояния до 30-40 км. При распрыскивании внутри салона полностью восстанавливает поврежденную обивку, одновременно придавая ей вид и состояние новой. Обладает непревзойденно высокими антикоррозионными свойствами и эффектом восстановления ЛКП. Превосходно зарекомендовала себя при восстановлении тормозных колодок, покрышек, сайлентблоков и усталостных явлений в элементах подвески. После обработки стекол, последние приобретают многократно усиленный регулируемый фотохромный эффект. После нескольких обработок и проявления всех эффектов в полной мере, автомобиль начинает узнавать своего хозяина, автоматически включая/выключая блокирову дверей и запуская/глуша двигатель, в зависимости от намерений водителя.
Вместе с тем, производитель прекрасно понимает, что в нашем бренном мире нет ничего идеального и у любой технологии, в т.ч. и предлагаемой, есть ряд недостатков, которые он никоим образом не собирается скрывать, а наоборот, подробно и без утайки расскажет о них, дабы каждый автовладелец смог для себя определить целесообразность ее использования на своем авто. Так, например, на сегодняшний день остаются нерешенными следующие вопросы:
- как бороться с избыточной емкостью аккумулятора и постоянно накапливаемой в нем электроэнергией;
- куда девать избыток топлива, постепенно накапливающийся вследствие неуклонного снижения его расхода;

Спокойствие господа, спокойствие. Всеобщий сарказм вполне понятен и в какой то степени обоснован. Отъездил уже 200 км - в худшую сторону однозначно ничего не произошло, в лучшую, дабы избежать эффекта плацебо, пока говорить не стоит, да и рано. А так, только вскрытие может дать точный ответ

Как интересно по ощущениям можно определить мягкость и тяговитость? ... если только самовнушением .....
Вот если бы измерить компрессию до и после и давление масла... ну и еще какие нибудь параметры измерить (например фактический расход топлива)..... А так это все лирика

.... Ну а "инструментальный" замер и визуальный осмотр буду проводить после второй банки.

если останется на что смотреть

Кстати эта гадость воняет как то, чем травят колорадских жуков

Не хочу создавать новую тему. Задам здесь вопрос по жору масла на EWшных движках. Специально на считал, но у меня жрет гдето 200 -300 гр на 1000 км в летний период, зимой практически не доливаю. А как у вас, господа владельцы движков EW? Лью тоталь 9000 5W40

Ну, где-то так, но у моего еще и уплотнитель на маслонасосе менять надо, ибо масло капает просто так...

Течет как у Алекса, из под долбанного уплотнительного (