Независимый форум пыжеводов

даже не думай хонить, блок выкинешь сразу

А почему хонить нельзя? Там что покрытие какое то? Просто интересуюсь

тама гильз нету и стенки тонкие.точить и хонить нельзя-развалится.

гильзы монолитные с блоком алюминевые с напылением, что то из этой оперы http://www.kuzov-media.ru/articles/5235/

Понял. Спасибо за совет.

Ребят, а можно поставить шланг вентиляции с обогревом? Выдавило масло через щуп! И каким образом обогревается шланг? Смотрел фото, проводов нет никаких! Только толще сам шланг. Подскажите плиз.

Ставили такие шланги по отзывной компании, нужна дополнительная фишка в проводку.
ты кстати вин напиши свой. А для начала шланг прочисть и вниз опусти, а не в дросель

Лопнул шланг заводской, снимал на морозе. Хочу заказать новый. С обогревом стоит дешевле чем без. Куплю с обогревом и утеплю сам. Первая зима на Пыже. Не знал про эту проблемму. Вин вечером скину, сейчас на работе.

Вин: VF38B6FZF81193981 Никак не снять тоненький шланчик на дросселе. Палец не влезает что б нажать на защёлку! Подскажите как снять пластиковую крышку дросселя? Заранее спасибо!

Нажать чем-нибудь потоньше пальца...

Стелкой показано место нахождения доступа к винту хомута, крепящего крышку. Вставил отвертку, ослабил хомут, снял крышку, естественно предварительно сняв гофрированый патрубок.

И открутить отверткой с головой на 7, оборотов 10. При этом может мешать корпус воздушного фильтра. Я его крышку снимаю.

Вот и меня постигла учесть скопления и замерзания эмульсии в трубке. Хоть я трубку и дроссель утеплял, все без толку. Проявилось эта фигня сначала в слегка плавающем холостом ходе +-100 об мин. Далее обороты прыгали от 500 до 3000. Машина на передаче ехала рывками. На время ситуацию выровнял хорошей прогазовкой до отсечки (6500). Благо был недалеко от дома. В итоге дроссель нафиг захезало эмульсией. Благо масло через щуп не выдавило.
Временно ситуацию вылечил народными, не раз описанными, средствами. Заглушил штуцера на крышке, а трубку направил вниз, для свободного дыхания. По весне надо перебирать движок.

т.е. вы все таки считаете, что НАДО перебирать !?!

В принципе, да. Было бы свободное время, деньги, а руки имеются. Сделать можно все, цена вопроса.

т.е. эмульсия - 99% от износа мотора !?!?!?!

Я склонен согласиться с профи. viewtopic.php?f=14&t=427#p6730

Еще раз повторюсь, у меня после ремонта двигателя масло перестал жрать и эмульсии нет

а вот поясните мне.
с учетом того, что Вованчик настоятельно рекомендует ремонт движка, то: можно ли по компрессии определить, что движок вот вот начнет выкидывать масло !?!?
ну или даже так: КАК можно этот момент вычислить!?

На мой взгляд - это когда компрессия начала значительно превышать номинальную. Так как маслосъемные кольца износились и масло стало излишне оставаться на стенках цилиндров.

или при проверке на холодную, после замера залить в цилиндр 20 гр масла, если повыситься давление, то на переборку

спасибо! учтемс!

и потом это масло мы наблюдаем в виде эмульсии в дросселе и в трубках !?))))))

В принципе да. Так как под изношена поршневая группа, то часть масла сгорит, а другая часть попадет через кольца, под воздействием расширения топливной смеси, в картер, а потом уже масляный туман в клапанную крышку и далее в трубку.

Вы меня хоть убейте, но появление эмульсии это результат обводнения масла. И если она появилась, как минимум, нуно срочно менять масло. А откуда влага может попадат в масло подумайте сами (бензин, неплотность прокладок системы охлаждения, даже через неплотность уплотняющего кольца щупа и с конца на конец - херовое масло) И нужно этой воды в масле - с гулькин нос, что бы появилась эмульсия. И основная причина - это бензин с водой. К примеру на работе - в паровых турбинах в маслобаке 20 тонн масла и если туда попадает пару ведер воды в виде пара, то с маслом начинается полный пиздец